位列第一梯队头部的蔚来，在新势力中率先突破10万销量大关，目前拥有ES8、ES6以及EC6三款在售车型。5月份蔚来共交付整车6711辆，同比增长95.3%，环比下滑5.51%。价格更低的ES6和EC6贡献了主要交付量。今年1-5月，蔚来已累计完成交付3.4万辆。
虽然仍位列榜首，但蔚来自今年3月份创造单月销量新高后，4月5月的交付量连续出现环比下滑的现象。但是，蔚来官方确认第二季度的交付量目标不变，仍为21000-22000辆，那么，蔚来6月交付量需要保持在7000-8000辆。
蔚来方面表示，销量下滑主要受到全球芯片短缺及物流调整等因素干扰，5月交付工作受到短暂影响。但新订单持续增长，预计6月加快交付节奏。
值得一提的是，蔚来ES6、EC6的顶配车型也已突破50万元，EC6/ES6系列SUV车型5000+月销量，即便是放在传统车企4、50万级的细分市场里，也是非常不容易的。
第二名的小鹏则继续保持了稳定增长态势。5月小鹏交付5686辆，较去年同期大幅增长483%，和蔚来的单月销量差距进一步缩小。截至今年5月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到2.41万辆，是去年同期的5倍。
目前，小鹏汽车仍主销两款车，即P7和G3。大幅增长的背后，是因为小鹏P7增长迅猛，同时也与P7磷酸铁锂版本关系密切。
新版本在5月开启交付，小鹏汽车5月销量数据显示，小鹏P7销售3797辆，占比66％，掩盖了小鹏G3的微降之势。而今年第三季度上市的小鹏P5，届时也将成为新的销量助力。
靠着一款车型打天下的理想，5月份跌出了前三阵营。数据显示，过去一个月理想共交付4323辆，同比增长101.3%，环比下跌21.95%，按理说也是不错的成绩。
5月份的销量花落，主要原因在于新款理想ONE上市。5月25日，理想汽车发布了2021款理想ONE，与老款相比，新车主要在辅助驾驶系统和配置上进行了升级，价格上调1万元左右，这对新用户颇具吸引力，却招致了老用户的不满。
老车主质疑理想有隐瞒新车上市的嫌疑，上演了拉横幅维权的一幕，因此理想也深陷舆论风波。不过按照订单量来说，5月的销量下滑应该只是暂时，接下来新款车型的订单量应该可以带动数据。